La evolución de los materiales y de los sistemas de secado en los procesos de reparación, ha sido sin lugar a dudas, un paso importante en el repintado automotriz. El uso profesional de pinturas de dos componentes en el automóvil demanda utilizar equipos que aportan calor para acelerar su secado, ya que sin las cabinas de secado el tiempo de secado al aire puede tardar hasta 8 horas, mientras que con la una cabina de secado el tiempo de secado solo es de 30 minutos a 60 grados centígrados.
Las cabinas son un factor importante en los sistemas de secado, por tal motivo un buen mantenimiento asegurará la calidad de las pinturas de acabado.
El taller debe estar dotado de los medios necesarios para una buena gestión en el mantenimiento, ya que su buen funcionamiento influye decisivamente en los resultados finales de los trabajos de calidad rentabilizándolos al máximo.
Inspección periódica de la cabina
El funcionamiento óptimo de una cabina de secado dependerá de un correcto mantenimiento preventivo, es recomendable establecer un programa de mantenimiento registrando en una bitácora la inspección de los mantenimientos.
La inspección de la cabina de secado deberá ser cubriendo los siguientes puntos.
Paredes de cabina
Recubrimiento de lámparas
Rejillas del piso
Sistemas de puertas
Sistema de aire comprimido
Tuberías y filtros de alimentación de combustible
Turbinas
Sistemas de extracción de gases y polvos
Quemador
Filtros de pisos y techo
La inspección y el mantenimiento de las cabinas, constituye un factor muy importante para evitar defectos, durante la aplicación de pinturas en el interior del la cabina. A continuación, se describen las causas y medidas preventivas para evitar retrabajos:
Paredes de cabina
Causa: el exceso de suciedad y pulverización no solo causa mal aspecto sino también absorbe parte de la luz, por otra parte las impurezas pueden desprenderse por las corrientes de aire y depositarse en la pintura del vehículo contaminándolo y ocasionando un defecto por impurezas.
Prevención:
Lavar las paredes cada 250 horas y aplicar el atrapapolvos (masking líquido).
Recubrimiento de lámparas
Causa: La suciedad en el recubrimiento de lámparas reduce la intensidad de luz y empeora las condiciones de trabajo llegando a afectar la comparativa de la igualación por deficiencia de luz y por consecuencia llegar a obtener un defecto de tonalidad.
Prevención:
Es necesario efectuar la limpieza de las lámparas cada 250 horas, aproximadamente, asegurándose de eliminar toda impureza.
Rejillas del piso:
Causa: Los restos de pintura que no se depositan sobre el vehículo son expulsadas al exterior por la presión interna de la cabina y estas partículas quedan adheridas a la rejilla del piso ocasionando una fuente contaminación la cual puede causar contaminación y defecto al vehículo durante la aplicación.
Prevención: Limpiar periódicamente las rejillas del piso, inspeccionando su estado de acuerdo a las necesidades del taller.
Sistema de puertas: Es necesario comprobar cada seis meses el estado de las gomas o juntas de las puertas de la cabina, sustituyendo los tramos que se encuentren en mal estado.
Sistema de aire comprimido
Causa: Este sistema debe estar libre de agua, polvo y aceite desde la salida del compresor hasta la salida de la pistola aerográfica, ya que la presencia de humedad o de aceite puede originar que la pintura no se adhiera a la superficie.
Prevención: El compresor y los filtros purificadores de aire deben purgarse regularmente y verificar cada dos o tres semanas sus elementos internos.
Tuberías:Es conveniente revisar que las tuberías de gas se encuentren en perfecto estado y que no haya fugas.
Turbinas: El motor de la turbina se debe limpiar con un aspirador de polvo, una o dos veces al año, para asegurar una buena refrigeración. Un exceso de suciedad puede provocar sobrecalentamiento y acortar la vida del motor.
Extractor de gases y polvos: El mantenimiento de estos elementos debe realizarlo personal especializado.
Quemador: El mantenimiento también debe realizarlo personal especializado.
Filtros: El mantenimiento de los prefiltros, filtros de techo o plénum y los filtros del piso, deberán de ser limpiados periódicamente o remplazados de acuerdo al estado de los mismos.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LAS CABINAS DE PINTADO
TIPO DE MANTENIMIENTO
PERIODO RECOMENDADO
Extracción y limpieza de prefiltros
50 horas
Lavado de paredes
250 horas
Sustitución de prefiltros
700 horas
Sustitución de filtros de piso
50-100 horas
Limpieza del sistema de aire comprimido
(Purgar la línea)
Diariamente
Limpieza del recubrimiento de lámparas
250 horas
Aplicación de atrapapolvo (masking líquido)
250 horas
Ajustes del quemador
1000 horas
Chequeo del sistema de puertas (empaques)
6 meses
Filtros del plénum
1 año o 1,200 horas
NOTA: En la tabla anterior se muestran los tiempos recomendados, sin embargo mucho influye del cuidado en el interior de la cabina así como, los tipos de productos utilizados y las actividades especificadas por el fabricante.
CONCLUSIONES
El mantenimiento preventivo cobra mayor importancia en las instalaciones de pintura y, especialmente, en las cabinas de pintado, ya que incide positivamente.
En la calidad de las superficies pintadas y evita la repetición de trabajos por defectos, así como mayor consumo de electricidad, gastos de excesivos de gas, reparaciones costosas y paros de trabajo que, en definitiva inciden negativamente en la rentabilidad del taller.
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Inspección periódica de la cabina
Paredes de cabina
Rejillas del piso:
Sistema de aire comprimido