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Artículos de la sección ‘Mecánica’

  Por: Francisco Sosa, Ing. Mecánico Automotriz Hoy en día existen automóviles (motores) que han estado en una etapa de inactividad, desde un mes hasta años, y para volver a poner en funcionamiento un vehículo que ha estado parado durante un tiempo considerable, tendremos que llevar a cabo una serie de pasos y comprobaciones antes de intentar ponerlo en marcha nuevamente. Vamos a tratar de manera general el detallar las   Leer más ...

Secciones: Mecánica

  Aunque sea la frase más trillada de la ingeniería, lee el manual de tu automóvil, para que sepas el tipo de anticongelante/antiebullente debes emplear para el cuidado de tu motor. El tipo de refrigerante va ligado a las temperaturas a las que circula el vehículo normalmente, es decir, depende de las condiciones climáticas de tu región. Ahora bien, en este artículo nos referiremos a este líquido solo como anticongelante   Leer más ...

Secciones: Mecánica

La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula bypass. Está hecha de una carcasa de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este vástago la unidad servo controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración (mariposa) se encuentra cerrada. La válvula IAC es controlada por la computadora (ECM) y regula la cantidad de flujo de   Leer más ...

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El sensor de árbol de levas inductivo provee al módulo de control (PCM) la información que le permite identificar el cilindro número 1. Es utilizado en los sistemas de inyección secuencial, por lo que es llamado también sensor de fase. Consta de una bobina de cobre enrollada sobre un núcleo de imán. Este sensor se encuentra localizado generalmente en la periferia del reluctor del árbol de levas y produce una   Leer más ...

Secciones: Mecánica

El motor de arranque conocido generalmente como marcha, suministra la fuerza física necesaria para proporcionar el giro inicial al motor (activa y gira el volante inercial del motor). No es tan frecuente el remplazo de un motor de arranque, siempre y cuando se procure el no forzarse, ya que solo se activa  durante la puesta en marcha del motor. Las principales causas que generan averías en el sistema de arranque del vehículo   Leer más ...

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El sistema de recirculación de gases de escape (EGR: Exahust Gas Recirculation) es usado en la mayoría de los motores para reducir la emisión de Óxidos de Nitrógeno (NOx), el cual se produce debido a las altas temperaturas que se generan en el interior de las cámaras de combustión del motor, durante su funcionamiento. El elemento principal del sistema de recirculación de gases, es la denominada válvula EGR. La válvula   Leer más ...

Secciones: Mecánica

El objetivo de cualquier motor es producir movimiento a expensas de una fuente de energía externa. En los motores de combustión interna, esto se logra quemando combustible. Por naturaleza, un motor en funcionamiento implica una gran cantidad de fricción entre sus componentes móviles y una elevada temperatura debido a la combustión y a la propia fricción. La fricción, junto con el calor producido por la misma, puede provocar la dilatación   Leer más ...

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El sistema de enfriamiento, sin importar si el vehículo, es de 3, 4, 5, 6, 8, 10  cilindros; tiene como función primordial, el mantener a una temperatura optima de trabajo al motor, acorde a los requerimientos, o especificaciones particulares de cada vehículo. El sistema de enfriamiento es frecuentemente menospreciado durante los tiempos asignados durante el mantenimiento. Sin embargo, dentro de los problemas comunes en un motor son originados o están relacionados   Leer más ...

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Los frenos de un vehículo pertenecen a la seguridad activa, ya que tienen la función es de detener al auto para evitar alguna colisión. Frenos de disco Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo, tiene la ventaja sobre el freno de tambor de que su acción de frenado es más enérgica, obteniendo, por tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una   Leer más ...

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Aunque parezca extraño, muchos conductores desconocen cuál es la información que les brinda el tablero de instrumentos de un vehículo por medio de una serie de testigos de colores, esto es debido en muchos casos a la falta de interés en leer el manual del coche, donde viene el significado de todos ellos. Se dividen en tres colores: verde, amarillo y rojo; respectivamente testigos de información, aviso y alarma. Los   Leer más ...

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